梅花联轴器安装后的防护装置

梅花联轴器安装后防护装置如何选定？下面，为您详细介绍：

1、梅花联轴器的防护装置通常是由买方自备。因此这部分内容不属于对联轴器的要求。买方或承包者应指明所需防护装置的类型。另外采购货制作。

2、控制器连续润滑的防护装置。每个喷油嘴都要按适当的方向拧紧到防护装置上，使油顺转动方向喷人。若机组有正反向运行时，则油沿轴向喷入。油嘴或油管不允许与联轴器向碰擦，以确定使用中的稳定。

3、当需要时，防护装置要装抗动挡板，以减小气或油的影响。法兰联接的圆柱形壳体防护装置通常用于中、齿式联轴器和JM型单膜片联轴器上。

4、如果联轴器处在腐蚀条件下工作需要保护时，防护装置须配管接头，以便接入干燥空气或惰性气体。

5、防护装置的结构式圆筒形沿轴向刨分的，在两端借法兰把防护装置联接到机组中相应的设备上。防护装置的一端应有伸缩接头，在伸缩接头处装有O型密封圈。

6、每个联轴器都应有防护装置用以封闭联轴器和轴，以防止机组运转时人或物进人这一危险区域。防护装置应容易拆卸，以便当联轴器检修和维护时不影响所联接的机器。

7、防护装置结构须有足够的刚度，当承受900N的静载荷时，其挠度不超过防护装置非支撑长度的0.0005倍。需要润滑的联轴器其防护装置是应是密封的。

梅花联轴器温差装配法是怎样的呢？

用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有多的优点，对于用脆性材料制造的轮，采用温差装配法是适当的。

温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花联轴器的加热温度不能任意提升，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

梅花联轴器结构形式多，适用范围广，材质选择多样。是弹性联轴器里常选多的型号之一。梅花联轴器常用的材质有灰铁，铸钢和铝合金材质。梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。聚氨酯弹性元件抗磨不怕油，承载能力大，使用寿命不错。工作稳定，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中场合。

关于梅花联轴器的生产要求有哪些？下面，为您详细讲讲：

1、联轴器包装前应清洗干净，结合面涂防锈剂，非结合面涂油漆或其他防锈处理。

2、大运转补偿量是指：在工作状态允许的由于制造误差、安装误差、工作载荷变化引起的振动、冲击、温度变化等综合因素形成的两轴相偏移量。

3、在工况条件下使用的联轴器应和主机轴系一起进行平衡试验。

4、半联轴器轴孔公差按GB/T3852-17的规定，轴孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um。

5、联轴器出厂前需要进行试装，半联轴器与弹性件之间相对试装不少于两个位置，应装拆方便。

6、半联轴器、法兰联接件、法兰半联轴器、制动轮、制动轮半联轴器表面不允许有裂纹、缩孔、气泡、夹渣及其他影响强度的缺陷，制动轮表面应淬火，硬度为45~55HRC，淬硬层大于3mm。

7、弹性件外形要光滑、平整、工作表面不可以有麻点，内部不可以有杂质、气泡、裂纹等缺陷。