联轴器工作与选用型号

　　工作情况系数是传动轴系载荷变化和工作环境等对联轴器实际需要传递扭矩的影响系数。通常，其值与动力机和工作机的类型、工作条件、传动轴系的转动惯量等有关，同时也受联轴器本身结构的影响。因此，同一联轴器用在不同传动中，或不同联轴器用在同一传动中，工作情况系数值并不   相同，而一般资料推荐的数据都是一个大概值。对于重要的传动轴系，此系数   好通过计算传动轴系的动力特性来   求得，或由测量运转时的   大扭矩来确定。对于一般的传动轴系，此系数可以引用传动条件相似的运转经验或试验所得数据。由于这种数据是在   条件下由实际经验的，来源不同，数据也不   一致。
应当指出，不能认为选取较大的工作情况系数，以采用较大尺寸的联轴器，就会较高的传动性能和工作性。事实上，联轴器的尺寸和重量增大时，联轴器所联两轴及其支承上的载荷也增加。如两轴相对位移量不变，加大联轴器的尺寸必然引起附加动载荷的增大。所以不   有好的结果。尤其是对于受变载荷的传动轴系，联轴器的重量直接影响到联轴器的动力特性。对于受偶然冲击载荷的轴系，还是采用尺寸较小的   联轴器比较好。
在选用标准联轴器或设计联轴器时，要先求出联轴器实际需传递的扭矩。对于标准联轴器，每一型号都已定出了许用扭矩值，因此，选择型号时，联轴器实际需要传递的扭矩要小于所选联轴器的许用扭矩。联轴器实际需要传递的扭矩常用计算扭矩表示，它等于联轴器的理论扭矩乘以工作情况系数。
选用联轴器型号，虽同是选用商品，但它考虑的东西应该比其他一般商品要多些。
在考虑上述综合因素的基础上，联轴器选用程序如下：
(一)选用标准联轴器：设计人员在选择联轴器时   先应在已经制定为   标准、机械行业标准以及获   的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和联轴器不能满足设计需要时才自己设计联轴器。我国现已制订了数量相当多的不同品种，在不同结构型式和规格基本能满足不同转矩、转速和工况条件的标准联轴器。这些标准联轴器有的是我国自行研制并经过工业实验；有的是根据工业发达   有关标准转化；有的是参考引进样机消化吸收并自行研制。有的标准联轴器不仅在国内是新型，在   上也具有水平，例如膜片联轴器。在制订标准时一般都经过严格程序，以标准的质量。标准联轴器是成熟的，一般也应是的，关键是正确选择。   联轴器例如弹性活销联轴器、扇形块弹性联轴器，吸取多种老式弹性联轴器的优点，克服了各自存在的缺点，在均属、，是   新换代联轴器。
(二)选择联轴器品种、型式：了解联轴器(尤其是挠性联轴器)在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时；宜选择   联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间或接中间套型。
(三)联轴器转矩计算：传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算与动力机相联接的高速端的理论转矩T根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。
(四)初选联轴器型号：根据计算转矩Tc，从标准系列中可选定相近似的公称转矩Tn，选型时应满足Tn≥Tc。初步选定联轴器型号(规格)，从标准中可查得联轴器的许用转速[n]和   大径向尺寸D、轴向尺寸Lo，应满足联轴器转速n≤[n]。
(五)根据轴径调整型号：初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普遍现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。