详细介绍梅花联轴器的拆卸过程

梅花联轴器弹性元件置于两半联轴器凸爪之间以实现现半联轴器的弹性联接，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系。由于弹性具有缓冲、减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用多。梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法很适当，温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。

我们将轮毂放入高闪点油中加热油浴或焊枪烘烤，有的用烤箱加热，装配现场多用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热可以实现高温取决于油的性质，一般为200℃以下，用其他方法加热轮毂时，联轴器的温度可以高于200℃，但从金相和热处理的角度来看，梅花联轴器的加热温度不能随意提升，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，钢的内部组织会发生变化，因此加热温度的上限。

在传动轴系统中，由于电机驱动负载启动、突然制动和平稳运行，会出现冲击载荷，冲击载荷会导致联轴器因瞬时过载而失效。在启动时会产生额外的载荷，我们选择联轴器时应考虑启动频率对强度的影响。梅花联轴器主要由两个凸齿紧密啮合，并承受径向挤压，以传递扭矩。当两个轴相对偏移时，弹性元件会发生相应的弹性变形，并发挥自动补偿作用。梅花联轴器承受不对中能力不错，具有减振、降噪的特点，可达到绝大部分动力传动装置运行要求。

在梅花联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考，用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重；梅花联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修理后使用，哪一些属于应该报废愈新的零部件。

在梅花联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸，选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要适当，在用力时不会产生滑脱想象，这种方法用于过盈比小的轮毂的拆卸，对于过盈比大的轮毂，经常采用加热法或者同时配合液压千斤顶进行拆卸，梅花联轴器要适用于起动频繁、正反转、中、中等扭矩和要求高性的工作场合。

联轴器采用若干非金属弹性材料销钉，将两个半连接法兰孔放在一起，通过柱销实现半联轴器；在工作时，弹性联轴器经过弹性剪切，适用于低速传动轴系统，性要求不适用于工作，适用于各种机械耦合，高低速运动常用于联轴器的尼龙销、挡板和螺栓，两个半联轴器法兰的销孔中，半联轴器孔的方向交替变化，联轴器具有体积小、输送扭矩差、进气连接误差强、长时间性好等优点。

弹性联轴器用于重型机械中常见的两个轴部件，根据生产装配误差、部件变形、磨损、基础沉降等原因，会导致两轴位置偏移、轴向位移、径向位移、角位移等综合运动，偏置轴、轴承和联轴器附加动载荷的存在导致振动和工作状态变化。两侧的牙齿厚度逐渐减小，与直齿内齿圈上的牙齿啮合。由于外套筒的顶部和齿面是弯曲的，它们都是双联轴节，而且它们是灵活的，因此它们在两个轴之间的角度较差。