滑块联轴器选择与损坏原因

　　滑块联轴器在结构设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定各规格联轴器的轴孔范围（   大和   小轴孔）以及轴孔的长十字滑块联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和   大外缘尺寸，经过计算而确定。十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或合金制成，适用于转速较低，传递转矩较大的传动。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。这种联轴器零件的材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。

　　鼓形齿式联轴器的损坏原因：

　　1、在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和的联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。

　　2、主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得的联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。

　　3、因为联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得联轴器在使用的时候被损坏。

　　鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。

　　1、承载。在相同的内齿套外径和联轴器   大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%。

　　2、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便。

　　3、传动达99.7%。

　　4、鼓形齿面使内、外齿的接触条件，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。

　　5、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1&ordm，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1&ordm30，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大。