轮胎式联轴器的分类讲解与平衡等级标准

　　1.LA轮冶金设备用胎式联轴器：这种联轴器是一种联轴器，具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，不需润滑、，LA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的。
　　2.LB轮胎式联轴器具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能，LLB轮胎联轴器多用于冶金设备，因此也被叫做冶金设备用轮胎联轴器。LB冶金设备用轮胎式联轴器是一种联轴器，具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能，适于潮湿，多尘，有冲击，振动，正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便。
　　3.UL轮胎联轴器：本联轴器是一种联轴器，具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、。
　　轮胎联轴器的平衡等级标准即按e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其   加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的   量。
　　轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。