介绍弹性柱销联轴器调整找正时的注意事项

随着技术的进步，转子系统逐渐向着、重载的方向发展，人们己经认识到了联轴器不对中问题的严重性，很多学者展开相关理论和试验研讨，不过主要集中于鼓形齿式联轴器和膜片式联轴器，对于弹性柱销联轴器的不对中研讨还鲜见于各类文献。弹性柱销联轴器含有预压橡胶的弹性化合物，可提供额外强度，延长使用寿命。该联轴器可容纳所有类型偏差。轮毂材质为铝合金，既轻巧又蚀。其中橡胶成分主要用于减震，使动力传输流畅、安静，从而保护驱动力以及驱动机器。

弹性柱销联轴器不对中包括3种类型：平行不对中，角度不对中和综合不对中。本文将针对弹性柱销联轴器的平行不对中问题展开理论探索。弹性柱销联轴器主要通过两半联轴器的凸齿和梅花形弹性体的啮合传递转矩。凸齿和弹性体之间没有间隙，当两转子轴线相对偏移时，弹性元件发生相应的变形，起到自动补偿的作用。由于弹性柱销联轴器在回转过程中，相对偏移方向和偏移量5对于每个弹性体会周期性的变化，不便于进行力学分析，我们采取了将相对偏移量沿着弹性体中心和回转中心连线的方向、沿着弹性体中心。

弹性柱销联轴器动力特性实验在由交流电动机、增速器、平台及电气控制系统组成的旋转实验器上进行。整个弹性柱销联轴器动力特性实验系统，增速器和弹性柱销联轴器间采用尼龙绳连接，这种尼龙绳本身也是一种弹性柱销联轴器，起着传递扭矩和保护实验系统的作用，只不过所传递的扭矩有限。弹性柱销联轴器是通过套齿花键的加工以及装配，来弹性轴与转接套齿间的套齿花键连接为松动连接的。实验系统的测量系统包括弹性柱销联轴器的转速测量、轴承的温度测量和系统的动态特性测量，其中动态特性测量包括支座的振动加速度测量和弹性轴的位移测量。沿弹性柱销联轴器的轴向布置多个电涡流式位移传感器，测量各测点挠度随转速的变化。在支承试验器转子系统的两个支座上安装加速度传感器，测量支座的振动加速度随转子系统旋转速度的变化。转速和温度测量分别是通过光电传感器和焊接在轴承外环上的热电偶实现的。

弹性柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作性，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作性要求较不错的工况。

弹性柱销联轴器调整找正时的几点注意事项：

1、在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，-定要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。-般在调整达到要求后，把垫铁焊成-体。

2、在安装时，先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是轮胎联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。

当转矩足以克服运描负荷时，涡轮开始转动，通过减速器带动输送机运行。联轴器在额定转矩下的滑差为3%~5%。当愉送机过载时，涡轮上负荷增大，涡轮转速降低，环流增强，在涡轮和泵轮内缘环形间隙处造成负压，使后辅助室压力降低。所以，油液就由泵轮上的小孔倒流人后辅助室内，减小了低速时的传递转矩，达到过载保护的目的。

3、若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。-般要求，紧固后再检测-遍，或者边紧固，边检测，以两轴的同心度。