联轴器轴孔配合的标准

在机械设备检修或安装过程中，经常遇到联轴器孔与轴心配合太紧。往往造成联轴器拆卸相当困难或根本就没法子拆卸。对于这些类问题，我们的方法是将与各种联轴器配合的轴伸的基本偏差值缩小，以便减少机械设备检修时的人力和物力的浪费。 我们根据《机械设计手册》里所述，关于联轴器孔与轴配合的规定如下： 直径d/mm：6~30，>30~50，>50 配合代号：H7/J6，H7/K6，H7/M8 注：1、重载、正反转、冲击、振动等情况采用H7/R6，或H7/N6为宜。 2、联轴器孔与电机或减速机轴的配合选用H7/R6或H7/M6时，孔按配置偏差加工。 根据上述的规定，d>50mm的联轴器孔与轴的配合应是H7/M6。重载、冲击、振动时应是H7/R6，实际检修中碰到的配合也确实如此。如炼钢厂扳坯连铸的运输辊道，减速机与辊子之间的联轴器孔与辊子轴的配合是H7/R6，属过盈配合。辊子在使用过程中，承受高温烘烤、磨损及喷淋冷却，用不了多长时间就得   换。此时本来可拆下继续使用的联轴器外齿轴套却因配合过紧，不易拆下不得不与辊子一起   换。由于这种联轴器是成套供应的，即使只用联轴器总成中的一个零件也需全套的费用。这样备件的消耗费用就特别高。将与联轴器配合的轴偏差由原来的R6改为现在的G6，使原来的过盈配合改为现在的间隙配合，既不影响使用，也减少和降低了设备的维修费用。 其实，联轴器内孔与轴心配合的选择是个很复杂也是很重要的工作。在今后的生活中，我们可以按照上面的方法去选择联轴器内孔与轴心配合。
直线弹簧销联轴器镶套内侧开有润滑槽，便于润滑。直线弹簧在杯套内有序排列，并且不得有松动现象。在弹簧板与盖板间留有空间，以存贮润滑脂，补偿润换脂的损耗。半联轴器上镶有高于弹簧销HRC20的镶套，以减小盈利集中，防止销孔压溃，增加联轴器寿命.
   为了直线弹簧销联轴器补偿和承受起动冲击，变负荷冲击及吸收振动，通过改变直线瘫痪不过的数量、长度和直径来调整联轴器的补偿能力。通过在联轴器弹簧内和在弹簧销所处的孔中填充固体润滑脂以形成油膜，减小磨损并增大阻尼，从而达到补偿和吸收振动的目的.
    联轴器的挠性元件不应用于轴向调节。联轴器附带的垫片组用于处理安装期间出现的长度误差。直径小于 6 英寸（152 毫米）的联轴器通常允许 +.062 英寸 （+1.58 毫米）的长度误差，而直径大于 6 英寸（152 毫米）的联轴器则允许 +0.125 英寸（+3.2 毫米）的长度误差。垫片应平均分布在两端，以便维护凸缘导杆的整体性。