弹性柱销联轴器惯性主轴与加转轴线不重合的原因

弹性柱销联轴器具有良好的补偿辅向、径向和角向轴线偏移性能，结构简单，工作平稳，无噪声，不用润滑，维护简便，装拆方便，工艺性不错。可派生为多种结构形式，通用性能不错，适用范围广。可用来将不同机构中的主动轴和从动轴地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。

下面，简单分析一下弹性柱销联轴器惯性主轴与加转轴线不重合的原因：

一、在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其需要加以重视。

二、不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的相应量。

三、前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。

四、为了纠正或大限度地减少联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称平衡。

弹性柱销联轴器用来联接不同安排中的两根轴（主动轴和从动轴）使之一起旋转以传递扭矩的机械零件。在重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和行进轴系动态功用的效果。一般动力机大都借助于联轴器与作业机相联接。针对原规范规划中存在的问题，对型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进规划。说明如下：将左半联轴器的凸缘孔规划为异径通孔，这样就省去了原规划的左面挡板。换轴销时，旧轴销能够通过小孔由左到右顶出。将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心方位，宽4mm×深8mm左右。当换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内盘绕一圈后扎牢，就起到挡销的效果，替代了原本的挡板。在现场，也可对现有的型弹性柱销联轴器进行改造。即选用与凸缘内侧“花式”挡销结构类似的加工件焊接在原本的联轴器上即可。

弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆愈换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作性差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作性要求较不错的工况。

弹性柱销联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。弹性柱销联轴器具有补偿两轴相对偏移的性能，适用于中等和大功率传动，不适用于对减振有要求和噪声需要严加控制的工作部位。