膜片联轴器加工注意事项与承受应力

膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器。它通过较薄的合金钢片产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动，使联轴器既可以吸收两侧传动轴的不对中和吸收冲击，还可以在其它含非金属元件的联轴器难于承受的高温、恶劣条件下工作，获得长的使用寿命和好的力学性能。它的结构也简单，装卸方便，造价低，没有需润滑与维护。膜片联轴器的这些优点使其普遍应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等区域。膜片联轴器的结构主要由金属膜片组(膜片)、半联轴器、中间节、压紧元件、螺栓、防松螺母、垫圈等组成。其工作原理为：转矩从主动端半联轴器输入，经过沿圆周间隔布置的主传扭螺栓将转矩传输至膜片组，再由膜片组通过螺栓传至中间节，并同样由另一端的膜片组、螺栓及从动端半联轴器输出。金属膜片是挠性联轴器的关键部件，它由数量的薄金属膜片叠合而成膜片组，通过它来传递转矩和运动。膜片厚度一般为0.2mm~0.6mm，膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。对膜片联轴器膜片应力和扭转刚度计算的研讨，有助于深入而准确分析轴系扭转振动状况，为船舶动力装置的运行提供确定。膜片是膜片联轴器的关键元件，由于联轴器中其它零件的刚度比膜片大得多，故可将膜片的刚度视为联轴器的刚度。由于联轴器轴向间偏移、传递转矩、承受离心力，膜片工作时处于复杂的受力状态。

膜片联轴器加工时的注意事项：

1、整机零件少，体积小，重量轻，被设计成梯形截面的弹簧片与梯形齿槽的吻合尤为方便，紧密，从而使装拆，维护比一般联轴器简便。

2、铝合金罩壳以保护弹簧避免运转时向外甩出，且壳体内储满黄油，不仅使润滑良好，而且使簧片啮合时的噪声被黄油阻尼吸收而去掉。

3、由于弹簧片与齿弧面是点接触的，所以使联轴器能获得大的挠性。它能被安装在同时有径向，角向，轴向的偏差情况下正常工作。

4、膜片联轴器的传动速率，其短时超载能力为额定扭矩的两倍，运行。

联轴器膜片主要承受应力：

1、转矩产生的薄膜应力。一侧转矩产生的力，平均分布在4个间隔的螺栓孔上，在所有的1/4膜片上，该力沿周向作用于中间螺栓孔一侧中部，固定径向位移和轴向位移。

2、轴向安装误差引起的弯曲应力。由于在轴线方向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生安装弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。

3、角向安装误差引起的弯曲应力（周期性盈利）。由于在轴线角向的实际安装误差，使膜片沿轴线方向发生周期性的变形，而且它是决定膜片疲劳寿命的主要因素。

4、离心惯性力产生的离心应力。高转速机械离心惯性力，在结构的应力计算重要，其离心惯性力，可以按径向单位体力f=2rρ(2πn/60)加载，方向沿径向向外，公式中n为转速，r为半径，ρ为密度。固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其它载荷作用。

联轴器膜片这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片联轴器精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以确定偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是需要的。

膜片联轴器膜片安装前，应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况，安装以后，正常运转一个班，检查所有螺钉，如发现松动，立即拧紧，这样反复几个班，以确定不会松动；在可能由于运转的膜片联轴器膜片引起和设备事故的各个场地采取适当的防护措施。为了防止膜片在运转发生的微动磨损，导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理；膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种不错性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，，使用寿命不错，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有不怕酸、不怕碱、的特点。