滑块联轴器结构设计与联轴器维护

　　滑块联轴器在结构设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定各规格联轴器的轴孔范围（   大和   小轴孔）以及轴孔的长十字滑块联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和   大外缘尺寸，经过计算而确定。十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或合金制成，适用于转速较低，传递转矩较大的传动。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。这种联轴器零件的材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。
联轴器需要定期的维护与   换：
动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于梅花形弹性联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把梅花形弹性联轴器敲入。
静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去梅花形弹性联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同的机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动务传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器有两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与动作机相连接，是机械产品轴系传动   常用的联接部件。检修中发现联轴器跳动度超标，通过动平衡，可以平衡中心引起的质量不平衡；若刚性联轴器瓢偏超标，当螺栓紧固后，会引起另一侧轴颈幌度增大，在运行状态发生振动。现场处理瓢偏的方法有，采用标准平板修刮。另一种方法是利用不均匀的加热引起部件膨胀而起到校正瓢偏的作用。由于联轴器随汽轮机转子高速转动，所以受到很大的离心力。