齿式联轴器的扭振特性和螺旋切槽

齿式联轴器是一种由橡胶弹性元件和金属弹性元件组成的扭转剪切型复合式弹性好橡胶联轴器，补偿位移能力大，可以补偿轴线的径向位移、轴向位移和角度位移，通过弹性元件传递转矩，传递转矩范围3.16kNm}-1260.0kNm，并具有线性扭转刚度特性，可采用不同的扭转刚度和阻尼系数，以充足调节动力系统的扭振特性，刚度调节范围宽，可维修性好，主要用于船舶主推进装置和大功率的电站辅机。

LS系列齿式联轴器主要由扭转弹性部件、膜片部件或挠性杆和连接件组成。扭转弹性部件由多个元件组成，它根据结构尺寸和刚度级别的要求布置成单排和多排型式。每排弹性元件又由多个扇形块组成。

采用扇形块元件及在多排型联轴器中将其错开布置的方式能使元件获得良好的通风和冷却条件。在一些尺寸组中扇形块还设有辅助通风孔。扇形块结构使联轴器易装配。膜片部件是由圆环状膜片组成；挠性杆组件是由多个呈正切方向布置的挠性杆组成。它们都是布置在弹性部件的后端，并允许承受轴向位移，换弹性元件无需移动两端设备。

LS系列联轴器具有普遍的应用，可用于船舶主推进，PTO(辅助动力输出)，发电机组及其它一般工业应用。LS系列联轴器可装备扭转限位装置，在发生大冲击负荷时，弹性元件受破坏的瞬间，可继续维持轴系运行。

本文研讨所使用的LS1210型齿式联轴器是一种单排扇形橡胶块齿式联轴器，其橡胶弹性元件由两个半圆扇形块组成，其橡胶直接硫化在两侧的直法兰和斜法兰之间，工作时，主动端传来的转矩先传给斜法兰，然后由弹性橡胶元件将转矩传递给直法兰，较后传递给输出端。对于扭转型的LS系列齿式联轴器来说，在传递转矩的过程中主要受到剪应力。

齿式联轴器在交变载荷下工作，随着使用时间的增加，其性能必然产生一些程度的下降，是其中的橡胶弹性元件，相对金属元件来说，性能下降得为明显，当某性能下降到某一程度可能就不符合该场合下的使用要求；使用时间继续增加还可能发生裂纹甚至断裂。因此，对齿式联轴器的橡胶弹性元件进行寿命评估与预测就显得尤为重要。

齿式联轴器的螺旋切槽是什么？

1、齿式联轴器有一条连续的多圈的长切槽，这种联轴器具有优良的弹性和很小的轴承负载，它可以承受各种偏差，比较适合用于纠正偏角和轴向偏差，但处理偏心的能力比较差，因为要同时将螺旋槽在两个不同的方向弯曲，会产生很大的内部压力，从而导致联轴器的过早损坏。

2、齿式联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和传递扭矩，通常具备良好的性能而且有价格上的优点，在很多步进、伺服系统实际应用中，而一体成型的设计使齿式联轴器实现了零地传递扭矩和无须维护的优点。

3、长的螺旋槽型联轴器能在承受各种偏差情况下很容易地弯曲，但在扭力负载的情况下对联轴器的刚性也有同样的影响，而扭力负载下过大的回转会影响联轴器的精度并削弱其整体的性能。

齿式联轴器在安装好后，所承受的工作强度是大的，而且由于长期的运转，所以会对内齿外齿产生的磨损，因此要定期的进行维护和保养。齿式联轴器的润滑方式：

1、润滑。润滑油从轮齿底部各个小孔喷入，油受离心力作用进入啮合面，起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑，油流循环不断，杂志随之流出，且喷入的润滑油在离心力作用下造成的压力进入轮齿啮合面，所以有好的润滑冷却作业，适合重载的场合。

2、自流式润滑。润滑油由喷嘴射入经齿轮侧隙流过，从套筒小孔中流出，这种润滑方式主要起冷却作用，较难形成油膜，齿面磨损比下述润滑要快。

3、贮油式润滑。润滑油由喷嘴射入，由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持的润滑油层。这种润滑方式将使杂志残留与齿圈内，而油流的散热效果也较差，因此仅适用于功率小、速度低的场合。属于这种型式的还有一种不流动的贮油润滑方式，即将润滑脂灌入内部后然后密封。