鼓型齿联轴器与其他产品相比好在哪？

鼓型齿联轴器的内部结构很复杂，所使用的材质有相应的要求，才可以达到扭矩及转速的使用要求。鼓型齿联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件改进，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改进了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。

鼓型齿联轴器与其它产品相比有哪些优点？

一、靠内，外齿的啮合传递转矩，并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动（称角向位移）来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大，其角向位移越大，一般使用推荐1°~1.5°，而旧的齿轮联轴器只允许0.5°。

二、外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓型齿联轴器可允许大的角位移（相对于直齿联轴器），可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。

三、从弯曲强度和承载能力来看，在相同的工作条件下鼓型齿联轴器传递扭矩可提升15~20%。齿长方向的鼓度，使齿对接触情况好，因此鼓型齿联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、速率不错、寿命不错等优点。

四、鼓型齿联轴器零件结构图作为一种传动装置的鼓型齿联轴器是由普通直齿联轴器发展演变而来的，鼓型齿联轴器在许多的工业我国已有种种标准及系列产品，由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。

五、因此逐步取代直齿联轴器，并普遍用于冶金机械，重型、矿山机械，起重、运输机械等传动。鼓型齿联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的鼓型齿联轴器可用于传动，如燃汽轮机的轴系传动。

下面，再来分析一下鼓型齿联轴器出现打齿现象的原因：

一、检修方案不正确：球磨机减速机打齿后，为恢复生产，一般都是哪根轴打齿就替换哪根轴及齿轮，无法正常跑合以新、旧齿轮啮合情况良好。运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。

二、齿轮加工质量差：高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不良，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。

三、由于在线齿轮已经部分磨损或局部失效，新齿轮与之啮合时，接触状况不好。为齿轮正常啮合，应安排成台组装，充足跑合。通过跑合可以提升轮齿的接触面积，提升齿面光洁度和接触精度，局部应力，形成冷作硬化的齿表层，从而提升齿轮的承载能力，延长使用寿命。

鼓型齿联轴器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提升了传动装置的工作平稳性，从而延长了传动装置的使用寿命。鼓型齿联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收技术而的新型鼓型齿联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。