鼓形齿式联轴器中心管对扭矩有哪些影响

起重机联轴器作为起升机构的重要传动部件，其运行的稳定性和性在设备使用中起到举足轻重的作用。卷筒联轴器按结构形式，一般分为直接啮合式、球铰式、球面滚子以及鼓形齿等形式。球面滚子和鼓形齿2种形式结构紧凑，传递扭矩大，目前较为常用。球面滚子联轴器具有大的补偿量，但滚珠、滚道磨损以及对传动系统冲击大的问题造成后期维护量大。比较而言，鼓形齿式联轴器结构紧凑、运行稳定，在角向补充、抗冲击等方面的综合有力的，目前在大型起重机上普遍应用。

外齿轴套通过内圈与减速器输出轴过盈配合并配有键连接，法兰内齿圈的法兰盘圆周方向均匀分布螺栓孔，与分布在卷筒端面板上的螺孔对应，并通过螺栓实现与卷筒的固定，将减速器输出扭矩和转速传递到卷筒。承载环安装在外齿轴套上，主要承受来自卷筒的径向载荷；内外端盖、密封圈主要起轴向固定、密封作用；指针既可用作安装定位，也是运行过程中直观检查齿面磨损的工具。

在设计鼓形齿式联轴器时，应选定适当的偏转角，使它既能达到两轴线的位移补偿要求，又具有足够的传扭能力和良好的润滑条件，确定其较长的使用寿命。

由于偏转角的存在，运转时齿面接触斑点移动，齿面承载区与非承载区互相交替，使啮合齿对表面处于液体润滑、边界润滑和干摩擦的混合状态。当处于液体润滑状态时，齿面上粘附着一层完好的油膜层，油膜隔开了两齿面，两齿面金属不直接接触，摩擦磨损就小，当处于边界润滑时，齿面只粘附着一层很薄的油膜层，在齿面载荷的作用下，油膜层也承受接触应力的作用，同时啮合齿对接触点在运转中不断移动，并产生摩擦使齿面局部温度升高，当温度升到时，润滑油的粘度降低，润滑油的粘附性和抗挤压能力降低，齿面的薄薄的油膜层在接触应力作用下将不慢、大量地被破坏，使齿面金属与金属直接接触，变成干摩擦，此时摩擦系数急剧变大，摩损加剧，较终引起胶合。

所以鼓形齿式联轴器的润滑是其重要的，但条件是苛刻的。根据资料分析和经验介绍：通常齿面线速度v＞12m/s的联轴器，应采用强制润滑，以确定齿面充足的润滑油，形成齿面的油膜层，又能及时带走摩擦热量，避免油膜破坏。因为润滑油的实际粘度与载荷、温度呈函数关系。

同时，提升齿轮的加工精度、齿面光洁度及齿面硬度来减小轮齿的附加载荷，降低齿面摩擦系数、减少磨损，选择吸附性好、综合特性好的润滑油等也是和的措施。由于鼓形齿式联轴器运动特性导致啮合齿对在运转中作摆动与翻转，所以确定足够大的侧隙，使摆动和翻转时不被卡滞。这一点与齿轮及花键配合全部不同。还确定装配侧隙、制造误差、轮齿受载变形、温升膨胀等因素所需的小侧隙，这是鼓形齿式联轴器正常工作的条件。

鼓形齿式联轴器是靠两个表里齿和一个管串联拼装传递扭矩，要是考虑到电机和减速机间距太长而不错运用此类联轴器替代。正常情况下，不会呈现断齿表象，满意连续轧机作业特色的请求；该鼓形鼓形齿式联轴器能够满意轧机窜辊轧制的请求，伸缩便利；运用，清洗，等特色。带管鼓形齿联轴器要传递大功率扭矩，并且对传递的转速不是请求很高，其轴向抵偿能够到达2mm摆布。关于大型机械设备运用此类联轴器应该是不错的选择。

带管鼓形齿式联轴器的管长度影响联轴器传递扭矩的巨细，且长度越短传递的扭矩越大，相反，管太长则传递的扭矩很减小。要是因为太长的话螺栓的长度和数量无法满意大功率，并且长度太长的话，联轴器需要做动平衡处理。

鼓形齿式联轴器的鼓形齿就是将外齿制成球面，球面在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大。鼓形齿式联轴器相对于直齿联轴器可允许大的角位移。并且使得齿的接触条件有所，从而使得传递转矩的能力有所提升，延长了联轴器的使用寿命。

间隙配合直接影响联轴器的使用寿命。

1、周与孔的间隙，按标准来有相应的尺寸配合，也就是精度程度！

2、连接件与联轴器的间隙，它的配合不但会影响产品损坏寿命，也会带来整个设备的传动性能，刚性联轴器也会造成噪音。

3、及联轴器的长短间隙等问题，在机械设备运转时如果传动件来回窜动就会带来的摩擦力，减震垫梅花联轴器，星型联轴器突出摩擦力会加倍损伤连接垫。