鼓形齿式联轴器传动频率及传动系统设计

鼓形齿式联轴器传动系统的轮系和轴系分别进行定性和定量分析，对其在传动过程中的振动机理和系统的固有频率有了愈深的了解，并提出共轭鼓形齿式联轴器传动的振动诱因主要来源于轴系的观点，事实上，鼓形齿式联轴器传动系统的振动机理与固有频率受轮系与轴系的共同影响，但由于轮系刚度比轴系的弯曲刚度大得多，故轮系的固有频率远远超出轴系的固有频率，所以鼓形齿式联轴器在重载低速下工作时将远离轮系固有频率。

轮系的固有频率对传动系统的性能和设计不会造成直接影响，而轴系的固有频率则是传动系统设计、减振与防御共振的主要依据。以上研讨结果已通过不同型号鼓形齿联轴器以不同转速在试验台架上的实验结果所验证。对共轭鼓形齿式联轴器传动装置，应避免在其轴系固有频率附近工作，否则，将发生共振，从而，致使传动系统噪音剧增加，振幅不慢加大，若不采取措施，终会导致传动系统破坏。

共轭鼓形齿式联轴器传动减振与共振防御的措施多，常用的方法是改变齿轮传动系统的固有频率，如改变传动系统轮系转动质量和转动惯量，改变传动系统轴系的刚度，此外，也可以在传动系统中采用被动的隔振、消振和降振措施。总之，共轭鼓形齿式联轴器传动的振动问题研讨是一项具有理论和实际价值的工作，它的深入研讨不少有利于这种新型传动件的优化设计，对加工、制造技术和安装使用都将起到重要指导作用。

在设计轴间倾角下工作时，在翻转位置附近一般都有多对齿参与啮合传动，其中处于翻转位置处的啮合齿对传递载荷大，变形也大，根据啮合原理，我们可得两相啮合的弹性齿轮连续啮合运动的条件，即为两齿沿啮合线接近的速度要等于它们变形增加的速度，以上对轮系即齿轮传动的固有频率进行了分析，实际上，齿轮传动的固有频率还受许多因素的影响，如齿轮本体轮缘、轴、齿面间的油膜厚度以及支承条件等。

齿式联轴器通过润滑使互相接触的齿面之间形成一层油膜，齿面不直接接触硬磨，达到确定齿面不会很快磨损。为了确定齿轮联轴节在运转时润滑油能经常很好的润滑各个轮齿，须做好齿轮联轴节的外密封，防止漏油。因为旋转的齿式联轴器离心力很大，如果齿式联轴器密封不好，就会造成润滑油甩出，影响正常润滑；润滑油脂加注空间的2/3左右，以防止齿轮传动和滚动轴承运行过程中发热，造成设备烧毁。

在使用润滑脂润滑时，也不能加满，为了防止发热，其实这是错误的。齿式联轴器使用润滑脂润滑时，如果空间不加满润滑脂，咬合的齿面就会缺少润滑导致干磨，这是在维护过程中润滑不足造成的。因为齿式联轴器的轮齿是固定啮合的，与齿轮传动不同，对齿式联轴器轮齿润滑很不到位，造成齿式联轴器经常处在无润滑的条件下运行，导致缺油，咬合的轮齿磨损损坏，发生故障，造成相应的损失。